中国重汽新黄河X7已经上市一年多的时间里，商用汽车网陆陆续续收到很多卡友留言，其中选出几个具有代表性的问题，你问我答，为卡友答疑解惑、持续沟通。

Q：“子弹头”外形设计会不会导致黄河X7重卡的驾驶视野变小？

A：黄河X7的驾驶室本体还是源自曼技术，只不过A柱的倾斜角度做了一些变化，使得整个驾驶室造型像一个子弹头一样。由于A柱倾斜这样的设计，前照地镜支架伸长，黄河X7重卡的驾驶视野与平头车没太大差别，又明显比长头卡车的视野好。

Q：黄河X7重卡的驾驶室会不会储物空间少、卧铺小？

A：记者180mm的个子，登上黄河X7重卡驾驶室，头顶至少还有10-15mm的空间；储物空间在头顶呈半包围式设计，驾驶室的正上方、两侧均布置了储物格，满足大部分驾驶员喜欢上方储物的习惯；驾驶室两侧分别设置有两个工具箱，驾驶员可以放置长途时的日常生活用品、厨具等，下部还有一个小的工具箱可以放下一些简单的随车工具。

A：黄河的半长头设计，X7的内部空间非常大，上下卧铺很宽，驾驶室后排卧铺的宽度达到930mm，让在卧铺休息变得更加享受；同时在卧铺下方也有充足的储物空间，还标配一个大容量车载冰箱，在途中下不了车时，也能在车里有吃有喝不冷不热。

Q：黄河X7重卡外形很“有面儿”，会不会不省油？

A：黄河X7重卡这种大倾角流线型驾驶室的风阻系数极低，再配合顶导流罩、侧扰流板、底盘侧裙板和前下导风板，完美适配快递快运的厢式挂车；且动力配置方面同样适合快递快运物流，大马力发动机加小速比后桥，再配上高效智能的重汽S-AMT16挡变速箱，黄河X7的油耗表现非常有优势。举个例子，从合肥到广州往返2600公里，车货总重40吨，黄河X7的平均油耗保持在百公里28L左右，来回一趟能比同类车型节省100L燃油，如果按每月往返5-6趟计算，一个月省下的燃油费用就很可观，这样算下来，在柴油价格飙涨的情况下，黄河X7仍然能保证每趟运营利润，帮助车队缓解了不少的运营压力。

A：实际测试数据表明，搭载专属“T”动力的黄河X7在平原工况下，平均油耗可保持在28L/100km左右；复合工况平均油耗可保持在32L/100km左右；在高原山区工况平均油耗仍可保持在36L/100km左右。

Q：我们年轻的司机都喜欢智能一点的卡车，黄河X7重卡外观挺科技，里面呢？

A：黄河X7重卡是高端车型，如何体现高端，记者建议卡友真的必须亲自试试车，感受感受......其中标配中控悬浮大屏、手机互联、液晶仪表、怀档等黑科技，值得一提的是黄河X7重卡的独特优势——PPC预见性巡航与换挡控制系统，能根据地图和定位信息，自动控制车速和档位。记者亲自体验过，前面有坡的情况下自动提前加速，操作更简单，让小白也能当个老司机。

Q：快递车辆严格卡时间，路上平均时速比较高，我们选择车辆配置挺挑剔的！

黄河X7专属的“T”动力到底动力和经济性怎么样？

A：搭载中国重汽专属“T”动力是黄河X7最大的亮点，可根据用户用车场景需求，选择搭载WP14T或WP15T潍柴发动机，T系列发动机源自全球首款热效率突破51%的商业化柴油机制造平台生产，B10寿命高于180万km，为中国重汽专属T动力产品。实拍车型搭载的是潍柴WP14T柴油发动机，最大功率610马力，最大扭矩2750N.m，满足国六b排放标准，具备低转高扭特性，在900rpm即可爆发出最大扭矩，巡航车速经济性优秀，进一步为整车经济节能提供保障。WP14T发动机可助力整车爬坡能力提升1%，加速时间提升2%-3%，使得黄河X7不仅适合长途干线物流运输，还可同时适应线路不固定的散户运营场景。

A：与潍柴WP14T发动机匹配的是中国重汽自主研发的第七代S-AMT16自动挡变速箱和曼技术长换油车桥，动力匹配调校精准，三者配合综合节油可达11.5%。第七代S-AMT16自动挡变速箱换挡级差小，传动效率高，路况适应性好，具备三大智能节油优势：1.空挡滑行功能可实现百公里节油1-2L；2.平均行驶速度提升10%；3.智能控制支持巡航或ACC节油1%。

Q：我会担心过小的后桥速比影响驱动扭矩的释放？

A：曼技术长换油后桥是国内唯一自带油滤器后桥，可有效减少齿轮磨损，长换油保养周期长达24万km。后桥主减速比2.71，“T”系列大马力发动机具有足够的功率储备，确保充足的动力输出。

不知道商用汽车网的回答对卡友们起没起到帮助，真正想知道黄河X7重卡到底怎么样，还是需要自己亲自开一开，跑一跑的，请您联系我们，我们带您去看看。